除尘无纺布可应用于汽车。我国汽车工业快速发展，需 要大量纺织品，而我国自产的车用纺织品供不应求，汽 车用纺织品年进口约40亿美元，供需矛盾尖锐。汽车隔 音垫产品是汽车领域里应用量较大的一个产品大类， 而且从我国汽车的发展趋势来看，其市场潜力巨大。
1废纤维除尘无纺布在汽车晡音毡中的应用
1.1汽车隔音工程需处理部位
不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的 噪声来源不同。其中发动机噪声占的比重最大，通过 对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板治振及密封， 可以有效地控制并降低发动机舱噪声，减少发动机噪 声传入驾驶室。
随着路面条件的逐步改善，车辆行驶的高速噪声 又成为另一个主要的噪声源。其中后备箱因内部是大 空腔，会产生很大共鸣，而后座椅靠背也不是很好的隔 音材料，因此后备箱进行隔音降噪处理就显得更为重要^ 汽车行驶中冲破空气幕会产生碰撞及摩擦声，也 就是常说的风噪，主要处理部位是车门。车门内不但 要安装减震和吸音材料，而且要加强车门密封性。
1.2隔音材质与供需
汽车隔音降噪采用的是不同品种的隔音材料。其 中，减震复合材料主要用于车体钢板的强化处理；泡 沫吸音材料有将声波转换为热能的能力，能取得最佳 的吸音效果；厚浆强化覆盖材料能够在施工难以触及 的角落、缝隙等处起到控制共振及震动的作用；覆铝 
膜隔热隔音泡沫板最适合在汽车发动机舱内使用，除 了拥有良好的吸音效果，更能够反射达97%的热量，这 样可以减少传到发动机盖的热量，延长漆面使用寿命。
各类小汽车和大客车均需大量使用各种针刺无纺 布，以用做汽车顶棚门墙隔热板材、防震防噪声各种 型材、车尾箱和地毯等，可以说车的前后左右、自上而 下均是在除尘无纺布的层层包围之中。
除尘无纺布也称非织造布，原料使用最多的是聚丙烯 纤维，包括短纤、单丝和复丝，所占份额为56%。我国 汽车用纺织品市场缺口大，供需矛盾尖锐，需大量进 口。据有关资料显示，轿车、运输车、微型车和农用车 等上百种类型车辆，所需车用纺织品每年以15%的速 度递增，目前国内生产汽车用纺织品远远不能满足汽 车工业日益增加的需求。
纺织品在汽车制造业中大约有40种以上用途，主 要是车地面垫、车门内装饰板、车顶衬底、汽油过滤器、 地毯、座位等。汽车用地毯年需用量为1200万而 生产能力只有10%左右;汽车座位用纺织物年需求量为 130万m2左右，但生产能力仅为30%左右；汽车年用帘 子布在14万t以上，而国内帘子布年总产量仅为8万t 左右。我国加入WTO后，汽车用纺织品面临与“洋纺” 的激烈竞争，因此纺织行业要以市场为导向，以高科 技为先导，与汽车工业联手，加快发展车用纺织用布， 在科技含量、质量、规格品种、价格和服务上下功夫， 满足国内市场需求，才能在国际市场竞争中取胜。
1.3废纤维除尘无纺布的来源和处理 
纺织厂回丝及化纤厂废丝的开发利用是废纤维无 纺布的主要来源，可利用的废丝有清棉工序的车肚花、 梳棉工序的落棉（后车肚花及盖板花）、精梳落棉、粗 纱头、细纱回丝、筒摇回丝、织布回丝、化纤废丝等； 还有织整工序残布料、服装裁剪下来的边角料、针织生 产中的各种废料、整件废弃服装。
软回丝（不带捻度的纱线）处理。瑞士立达公司的 处理流程：开棉机一单辊筒轴流开棉机一刺辊打手棉 箱开棉机一杂尘处理器派出尘杂；德国特吕茨勒公司 的处理流程：六滚筒梯形开棉机一刺辊开棉机一重杂 分离器排除重杂一梳针辊开棉区一锯齿辊开棉区；德 国特马法公司的处理流程：棉箱给棉机一气流分离器 —刺辊开棉机_清除重杂。回丝处理后基木上可成为 可纺纤维。
硬回丝（带捻度、交织的称为硬回丝）处理。法国 拉罗奇公司的处理流程为采用1〜3道回转切割机，让碎 布和回丝经过金属探测器及重杂分离器进入棉箱给棉机， 均匀喂入多锡林撕碎机。多锡林撕碎机的开松滚筒均采 用尘笼凝棉方式，附有排风滤尘系统，避免了棉尘喷出， 保证了撕碎开松质量。硬回丝除布料开松外，主要用于 开松新型纺纱的回丝、非织造布、地毯回丝、服装回丝、 合成纤维回丝、纺纱制造回丝等领域，硬回丝加工利 用，不但投资少，还有很好的生态效益和经济效益。
2汽车用废纤维制除尘无纺布
2.1除尘无纺布隔音毡
汽车隔音毡在汽车工业中用量很大，主要作用是 隔音、减震、保暖，用于轿车前部和汽车部分箱体。使 用规格也很多，克重一般在500〜2200g/m2之间，其 中800~ 500g/m2规格用量居多，它是通过非织造生产 加工而成，一般毎辆轿车的使用量在3.5m2左右。按照 现在轿车年产量70万辆计算，我国目前每年需非织造 隔音毡达245万m2左右。该产品所用的主体原料为各 种废纤维，再加入部分热熔粉或热熔纤维加工而成，原 料来源丰富而且价格低廉。近年来国外一些发达国家 为了提高轿车的隔音防震效果，在生产隔音毡的时候 加入少量聚氨脂颗粒，取得了很好的成效。
2.2汽车用废纤维非织造布工艺
非织造布生产工艺有很多方法，而汽车用非织造 布产品几乎涉及各种非织造布工艺技术，包括针刺、纺 粘、短纤热压、粘和缝编工艺等。由于各种工艺技术产
 
品特点不同，具体应用部位和作用也不尽相同。
汽车隔音垫产品是汽车领域里应用量较大的产品， 市场潜力巨大。这种产品所使用主体原料是毛纺厂和 服装厂下脚料，再在其中混入20% ~ 30%热熔纤维或 热熔粉。生产时根据具体用途和性能要求将主体原料 和热熔材料按照一定比例充分混合。对已混合好的原 材料进行助燃和防腐整理并静止24h，使之达到平衡 状态。然后将处理好的原料再进行开松混合并用气流 输送的方式送入到髙位振动气压棉箱。通过振动输送 装置的振动喂入作用将纤维原料均匀地输送到气流成 网机，使纤维形成相对均勻的纤网层，这时的纤网基 本呈二维分布。
成网机有多种形式，但多采用尘笼凝棉的方式，设 备的主要特点是气流分布均勻、产品可调范围广、产 品质量均匀稳定、可生产50~2500g/m2各种规格的非 织造布。纤网成型后通过简针刺后，使其有一定的强 力，再输送到干燥焙烘装置中，经过一段时间干燥焙 烘后形成具有一定厚度、硬度的连续毡状片材。
焙烘设备的主要作用是将混入到纤网中的热熔材 料熔化烤干，并使助燃整理中的少量水分蒸发出来，增 强纤网结构中的相互连接力和产品整体强力。最后经 冷却、分切、加工成形状各异的隔离材料。有的材料需 要进一步加工，如复合牛皮纸和薄型非织造布等。
因为原料来源70%以上是废化纤，所以对除尘处 理系统的设计是非常重要的。另外，汽车顶棚材料所 需的非织造布也是通过非织造布工艺再定型、复合模 压加工而成。汽车用非织造布产品指标要求相对较高， 用户在使用时不仅要求产品具备基本的机械物理指标， 而且对产品的助燃性、防腐性以及耐色牢度也有一定 的技术要求。材料不仅有隔音效果而且有其他的性能， 机械强度高，化学稳定性好，能防火，表观性能好。
3总结
汽车用除尘无纺布和隔音材料的需求，要求市场提供 更环保更经济的材料。废纤维除尘无纺布是隔音性能优良 的高分子材料，且来源丰富，主体原料是用毛纺厂和 服装厂的下脚料，再在其中混入20% ~ 30%热熔纤维 或热熔粉。我国每年所需汽车用纺织品大量依靠进口， 因此当前在我国大力生产废纤维除尘无纺布，用于汽车隔 音毡不失为经济而环保的做法，是我国汽车行业走可 持续发展之路的一个重要组成部分。